“互联网+”重构汽车配件和维修行业
“在看到今天会议主题互联网+重构汽车后市场新格局的时候，脑子里冒出这句，现在还没有下雨来的只是风，那个雨是一定会来的——山雨欲来风满楼。雷军先生有一句话让我印象深刻，如果你想考虑用互联网去改变一个行业的话，你一定要去预测这个行业他的终极发展状态是什么。”
“互联网联的就是信息，它就是把信息连进去，互联网在什么领域的威力最大，在哪个领域存在信息落差，哪个领域就是互联网最能展现自身实力的时候。在toC的领域不会被配件行业产生非常大的冲击，因为大部分车主没有能力自己买配件自己回家安装。但是在toB的领域从生产厂到修理厂的环节却存在着互联网巨大的成长空间，尤其是复杂配件上存在着严重的信息区隔。”
“ 在哪些领域影响会很大，尤其是在全车件，易损件大家感觉不太明显，为什么会有这种区隔？一方面数据不完整的情况下，对配件技术的要求很多来自于经验的积累。很多全车件周转率较低，一个配件商很难完全配货，就算是非常大的全车件配件商，自己直接做一级代理的配件能达到30%都很难，往往一个大的全车件配件商既是一级代理又是二三级，自己成立串货的平台，才能把这个品牌的件做全。串货搞的是信息，你只要玩的是信息就一定玩不过互联网。”
“我们觉得未来一定是这样的，有一个互联网的平台可以在信息层面把生产厂和修理厂连到一起，可以在同一个平台上共享信息。在信息层面让过了中间的所有的流通环节，但是在物流层面却需要多方式的物流模式的组合，把货物从配件厂家运送到修理厂。我们在一般分析一个商业流的时候主要分析三个流，资金流、信息流和物流。这可能就是应了今天开会的主题，互联网+可能会对配件的供应行业实现重构。”
“互联网+”好快省做什么
【做标准化输出】
“标准包含三个，技术标准、管理标准和培训标准。管理标准比如说包括修理厂所使用的DMS，目前阶段我们还仅仅是把这套系统应用于我们的加盟店，终有一天我们会把这些系统向全社会免费开放。将我们所代理的品牌直营店联通技术、设备、工艺统一打包成项目向全社会的修理厂提供服务，这是我们要发展的第一种技能，就是连锁经营的标准化体系。”
【建立电商平台】
电商有一个说法叫仓库加鼠标，用电商的平台解决信息和交易的问题，用物流平台解决货物的送达，这就有电商。电商的模式把传统的商业模式横向地切开，交易是一个平台，物流是另一个平台，划分两个完全不同的专业去进行社会资源的重新匹配。
“我们干的事是电商平台，这种电商平台实际上是不只是易损件，最终的目标是覆盖全品类的全车件。可能看到展示的不像一般平台展示那么漂亮，我们曾经走过，用toC做toB的方法，后来发现是两回事，修理厂买货的时候没有心情去关注漂亮的页面。用toC的方法做toB在汽车配件领域根本是做不通的，效率要比好看重要的多。在这个体系中我们就已经把易损件和全车件磨平了。直接搭建了全车件的电子商务平台，各个配件的品牌，最后给修理厂提供的是一个报价系统，可以按照直接撞车的部位报价定位。在全车件尤其面对事故车的时候才是真正互联网的用武之地。”
【易损件建总仓到分仓】
“易损件我们直接建仓储，但我们不会把全车件都建仓储。明确一下，我们的范畴是到易损件的分仓，我们并没有试图去解决从分仓到修理厂最后一公里的问题，我们是一定要解决，但是我们不会自己干。可能最近很多配件行业的朋友们，听说我们到处找合作伙伴，其中很重要的一条是为了解决了从分仓到修理厂物流最后一公里。”
“我们自己研究过，包括上海汽配城的送货方式，想把它标准化牵涉巨大的精力，所以在选择合作伙伴的时候，我们的方式是：我建仓库你来卖，实际上是让代理商解决物流的最后一公里，好快省把总部的技术输出给代理商，对合作的配件商实现改造形成他们自身的技术能力，对修理厂进行长久的技术支持。”目前好快省合作方向的不仅仅是面对修理厂，还包括很多有经验的配件商，通过他们逐渐地让好快省从分仓到修理厂这段提供服务的合作伙伴都具备长时间支持客户的能力。
“我们即将会公布内部的拓展技术，狼群计划，把最开始加盟好快省的修理厂直接发展成配件商，做易损件的，最主要的门槛是三个，第一是资金，第二是经验，第三是代理权，代理多少品牌。但加入好快省之后，其实这三个门槛都不成问题了，如果我建仓库的话，修理厂介入不需要资金；我有电商平台你不需要经验，上面的数据是准的，我们现在电商平台上已经有众多代理权，产品非常丰富；而修理厂进入之后，我们对他稍加培训和改造，他就具备了对他的客户实施服务的能力。”最后于总表示好快省逐渐会渗入到全车件领域，也需要全车件领域强大的配件商共同介入到电商平台的发展，并真诚地邀请有远见的和有想法的朋友与好快省合作。