考虑了一些复杂的因素在里面，发这个东西其实也不想说明撒子.就想我自己讲一点贴近生活的东西。出租车这个行业你没有涉及到根本想不到里面的污。讲一个很现实的问题从业资格证跟驾证一样，有这个东西你才能营运，合川目前出租车接近700辆还不算网约车和黑车，饱和度到达一个什么样子，平常时间城市的出租车亮空车灯就能体现出来，硬件设施是死的，人却是活的，每一期这么多考从业资格证的人出来没出租车开怎么办，当人网约车一样，要么自己的车要报废了坐黑车用，要么就是前三年被小刀了一把。没办法只有自己硬抗。其实现在来说打车很便利的，就是高峰时期出门我们为什么打不出租车呼叫网约车。我们其实可以想一哈出租车为什么在不超速的情况下跑的快，因为要靠时间饭点高峰期来多挣几个钱，尤其今年各行各业都不景气，一到晚上满城尽带红灯笼（空车灯）。只要开营运车的师傅们都压力大，你们其实很多人都不理解，为什么在高峰期坐不到车，我告诉你，要么你经过的路段堵车，要么人数太多。假如在高峰期你在金马坐车去赵家街。顶天十块。 需要多久过去。不用想高峰期只要半个小时。那么他这一天家里面的人还要不要吃喝拉撒。也许都会说不喜欢别干这行，请问他有得选吗？要照顾家里，又要挣钱，又要时间抽得出来。所以八零，九零后不容易。高峰期坐车我建议大家要么提前过河，要么出门的时候看看高德地图。最好不要三四个在一起 因为这个原因都懂的。除非你加价。还有就是火车站，这个问题我不信合川人民没有坐过火车，去年火车站什么样子，今年又是什么样子，你们可能不知道。我也来给你们摆哈，去年羊圈没有修好的时候，出租车.网约车.黑车三车都在一个坝子三五成群的在出口吆喝，简直都是菜市场。通假过河十五，不过十块。我当时接触这个行业认为这里面跑出租车比城里面拉客强，区乡拉倒的客人几率也大。坐过车的都大致知道价格，没坐过的也就挨一小刀。后来火车站给出租车修了一块坝子。这到好了把网约车驱赶到坝子前面，他们也无所谓毕竟网络接单哪里都一样，黑车却到站前大道。依然在出站口小声的吆喝，毕竟都在哪里混熟了，里面有几个执法人员比自己身上有几根毛都清楚的很。只要业务没上车，执法人员也没办法。执法人员也是讲自己的心情。心情好出租车师傅给第一个乘客说拼个车，才能继续载客，反之不用想。坝子就用一根道来载客行的通不。其实这个问题不是我能左右的。现在好了都是按计价器来收费。但是师傅们不是很乐意了。因为加所以。新车站，新车站的出租车有拼车切太和呀，龙市这些地方，我给你们讲一个我们师傅群里面的事情，前段时间某个出租车应该是去了大石方面回来在五尊有三个人回来什么地方我不知道就算最近的一个地方也就是新车站吧，你们说是应该按计价器收费还是一口价，要知道一口价这三个字从来不会是师傅们先提出来，至于为什么你们问问运政就知道了。计价器乘客也不愿意撒，经过一番讨价还价后，这个师傅居然把这三个乘客带回来。我们群里面很多都在说这个事情打破了行业的规矩，我也作为一名出租车师傅，我能理解中间，师傅他不拉这三个总有人要拉，这个是不然的。只是这个师傅拉了乘客就不要声张毕竟自己破会啊了行业的规矩。塔尔门（上什字）这两个地方合川人民都知道是合川去重庆的拼车，我记得十年前吧出租车黑车客车三种车辆去往直辖市，小车看上了这也是一块肥肉简直都是你争我抢的方式，点都不夸张。后面的方式就是黑车在菜园坝一带，出租车就在北环加州红旗河沟一代，前几年可能是出租车傲娇了又或者找不到路线到重庆的乘客多半都在北环下车。过节还加价。随着网络化的发展这块肉也被分的七七八八的，很多乘客现在都在通过网络的方式呼叫黑车网约车。包接送，而出租车这块也就没有这么的吃香了。其实合川出租车这个行业你要说赚黑多钱，那是不能的，勉强的养家糊口和时间抽得出来而已，按一个车两个班来计算，交接班大致都在三点到三点半之间。平均都在十个小时以上。出去板板钱，气钱到自己手上有个三块左右就很满意了。我吧干这个行业没有多久才一年多。原来不理解这个行业，等我做了这个行业我才知道这个行业是拿到点点的所谓的渣渣钱是用忍气吞声换来的。 忘记说五尊那三个乘客每个人按公交价格