就在16日下午五点，本年度的“风王”“山竹”把菲律宾吹成“非聿并”之后，正式登陆广东台山海宴镇。
就在“山竹”肆虐广东的之前，机智的广东市民已经做好了各种各样的“抵抗准备”！
[font=宋体]许多广东市民纷纷将家里的窗户贴上[/font]“米”字型的胶带来增强玻璃的“抗性”。即使这样，很多市民的家还是被“山竹”摧毁了，小编看着都心痛，只能默默祈祷希望这样的台风再也不要来到中国！
人类在灾害面前始终是弱者，“山竹”给中国沿海地区带来的灾害是巨大的，但是在这次在“山竹”袭击的过程中，在8月通车的珠港澳大桥也迎来了自己的首次“挑战”——风王山竹！虽然在途径南海区域时风力已经由原来的17级将为15级，但依旧规模巨大、风力超强。
但中国制造又岂能任灾害“宰割”，在工作人员的值守下，珠港澳大桥宛如镇守一方的“大将军”，丝毫没有动摇，运行平稳。感谢那些冒着生命危险工作在前线的警察、消防人员、工作人员……你们都是人民的英雄！
为什么珠港澳大桥能如此“坚毅”？
港珠澳大桥主体工程耗资约327亿元人民币，整体工程估计约700亿元。大桥全长为49,968米，主体工程「海中桥隧」长35,578米，包括5,664米海底隧道，设计寿命为120年，能够抵抗8级地震、16级台风。
不仅如此，珠港澳大桥还创造了许多的世界之最！
1. 最长
港珠澳大桥全长5664米的海底隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道。
2. 最大
沉管隧道浮在水中的时候，每一节的排水量约75000吨，而辽宁号航母满载时的排水量也只有67500吨。
3. 最重
沉管预制由工厂化标准生产，使用钢筋量相当于埃菲尔铁塔。在这75000吨重的沉管下面，是预先安装好的256个液压千斤顶。
4. 最精心
海上的气候条件，很大程度上决定了沉管浮运和对接的成败。工程方一年多前就与国家海洋局海洋环境预报中心合作，做精细化、小区域的海洋环境预报，每天坚持监测预报，花费达3000万元，只为每个沉管找两三天的作业时间。
5. 最精细
在沉管隧道安装之前，还要在挖好的基槽中做碎石基床基础，即要在40米深的海底，铺设一条42米宽、30厘米厚平坦的“石褥子”，而这条“石褥子”的平整度误差要控制在4厘米以内。
6. 最精准
春节过后，一旦找到合适的时间，堪称世界最大难度的“深海之吻”就将开始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深处无人对接。对接在环境复杂的海底进行，受多种环境介质影响，共需对接33次，耗时3年。沉管连接处橡胶止水带要可用120年，对接误差控制在2厘米以内。
正是这样的精益求精才造就了，能够抵御“风王”的大桥。
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